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雷克萨斯的尴尬:ES有多好卖UX就有多难卖

作者:admin     发布时间:2021-09-25 15:12 点击数:

  这已经是连续三个月接到销售的电话了,电话的内容依然是问我有没有兴趣购买雷克萨斯UX300e(因为之前去店里做保养百无聊赖时试驾了一把),当我向对方明确表示没意向购买时,销售人员依然很礼貌地希望我能够推荐我身边的亲朋友好友购买UX300e,如果推荐成功我还可以获得8888元的油卡。

  雷克萨斯UX300e有多难卖?虽然我至今还查询不到销售数据,但我相信,如果是雷克萨斯的其他车型,销售绝对不会如此积极主动地频频向我推荐,更不会有8888元油卡这样的奖励政策。更何况这款雷克萨斯UX300e目前不仅不需要加价,终端还有不小的优惠。

  这从一个侧面反映了雷克萨斯这个一向不走寻常路的豪华品牌,在国内新能源市场上的待遇和BBA们一样尴尬。

  作为雷克萨斯在国内推出的唯一一款新能源车型,雷克萨斯UX300e有着与其他传统豪华品牌推出的新能源车一样的特性,比如油改电的基因、毫无竞争力的续航里程和充电效率、高高在上的价格等等。这样的一款新能源车,放在国内的新能源市场上,可以说毫无存在感可言。www.82899.com

  不管雷克萨斯推出UX300e的目的只是试探新能源市场还是希望一炮打响电动化战略,目前来看,UX300e都没能圆满的完成任务,其表现让人失望。

  当初官宣王俊凯代言雷克萨斯时,我身边不少人与我一样大跌眼镜:一向以知性、优雅、沉稳作为品牌调性,定位中产阶层的雷克萨斯为何会选择王俊凯这样的小鲜肉代言。

  虽然品牌年轻化是近几年所有汽车品牌都在做的事情,但是稍有常识的人就知道,品牌年轻化不等于代言人年轻化。更何况年轻化在我看来本来就是一个伪命题。在如今这个时代,无论购车用户是20岁,还是40岁,对年轻化都是有追求的。多年前雷克萨斯的纺锤体前脸设计刚问世时,就被人评价前卫、夸张,中年人接受不了。但这么多年来,雷克萨斯不还是一样受到大众欢迎。怎么现在反而觉得自己不够“年轻”了呢?

  但如果仔细观察就会发现,虽然雷克萨斯官方一直强调王俊凯是代言雷克萨斯全车系,但大部分时间里王俊凯都是和UX300e同框出现,“新势力代言人”的称号更透露出雷克萨斯的小心思:选择王俊凯主要还是为了提升UX300e的声量。或许雷克萨斯自己也知道UX300e的产品力不行,所以只能靠请流量明星代言这种简单粗暴的做法试图提振销量。

  只可惜,王俊凯为雷克萨斯和UX300e带来了流量,却没能转化成销量。一群疯狂应援的粉丝和一个知性的轻奢品牌怎么看都不会有交集。那些在微博上晒出自己雷克萨斯车钥匙的“小螃蟹”们,也不知道有多少是拿着父母的车钥匙在自嗨。而在燃油车方面,说句自大的话,没有王俊凯的加持,雷克萨斯销量一样能够保持稳步增长。

  如果说电动车的表现还只是决定了2025年后,雷克萨斯在中国市场能否取得更大的增量,那么现有的燃油车型就依然还是目前乃至未来几年,确保雷克萨斯稳定增长的基本盘。

  2021年只剩下三个月的时间,虽然雷克萨斯依旧保持在二线万辆,今年如无意外的线年22万辆,看得出来雷克萨斯的增长率在逐渐趋缓。而如果仔细分析车型销量占比就会发现ES系列的销量占比常年在40%以上,甚至超过了50%。不夸张地说,雷克萨斯ES一款车扛下了销量的半壁江山。

  国人对雷克萨斯的认知源于ES。而ES在雷克萨斯全车系当中属于真正意义上的入门级车型,比ES价格更低的CT和UX的低配版本,其存在感都远不如ES。

  这恰恰反映了国内用户对雷克萨斯这一品牌价值的认知:对大部分用户而言,往下20多万的CT和UX低于用户对豪华品牌的预期,往上40万以上的高配ES和RX、LS等车型又超出了用户对雷克萨斯品牌价值定义的上限。换言之,如果买40万以上的车,为什么一定要选雷克萨斯?

  剩下一款NX定位和价位都与ES类似,属于入门级SUV,但影响力远不如ES。即将推出的新一代NX内饰设计丑出天际,浓浓的丰田味儿,毫无雷克萨斯的质感。

  这就导致目前雷克萨斯只有ES一款车型能打,其他车型只能充当配角的尴尬局面。

  历史上有没有哪个品牌只靠一款车型能让整个品牌获得成功的?没有。显然雷克萨斯也做不到。雷克萨斯在国内市场耕耘了这么多年,香港老神算79004。结果卖得好的依然卖得好,卖不好的依然卖不好。如果未来继续依靠ES,而其他车型的销量无法再上一个台阶,电动车又无法破局,那么雷克萨斯在华的销量也就快接近“天花板”了。(文/优视汽车 老炮)

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